Залізна конячка із США прийшла на заміну «євробляхам» — ті ще якихось три роки були надзвичайно популярними, але здали свої позиції. Авто із Америки — новий тренд серед українців і зокрема гадячан.
Американська мрія на дорогах Гадяча
Якщо запитати у гугла про авто із Америки, вам видасть купу варіантів. Від онлайн-майданчиків із продажу автомобілів до сайтів фірм-посередників, яких у народі просто називають «перегонщиками». Послугами «перегонщика» вирішив скористатися і гадячанин Богдан.
— Свого перегонщика я знайшов по рекламі , але перед остаточним вибором перевірив його по Опен Дата бот. Компанія працювала на ринку уже майже 20 років, — розповідає Богдан.
«Перегонщики» — це фірми-посередники, які зареєстровані на онлайн-аукціонах у США і мають право робити ставки.
Покупець – людина в Україні, яка хоче купити авто укладає договір із цим посередником за яким посередник купує на ім’я покупця авто, а за це отримує комісію. Як правило, вона фіксована і становить в межах 400-500 доларів.
Працівники фірми-посередника обговорюють із клієнтом, яке авто він хоче і бюджет. Як правило, це бюджет із доставкою і розмитненням, тобто вивантаження із контейнера. Ось на цьому етапі завершується дія договору. Клієнт може як сам забрати із порту авто і перегнавши евакуатором його на місце призначення і ставити на сертифікацію авто самостійно або далі співпрацювати із фірмою, адже більшість із них працюють разом із СТО і місцевими сервісними центрами. Богданові довелося користуватися далі послугами фірми.
— Коли людина хоче купити авто через посередника, вона укладає договір із цією фірмою. Клієнт і посередник обговорюють, марку авто, нюанси, бюджет, а пізніше клієнту скидають варіанти під рамки бюджету, — розповідає Богдан.
Чим вища ставка — тим більший аукціонний збір
Коли зіграє ставка клієнта, він повинен заплатити протягом трьох днів усю обговорену суму.
Потрібно врахувати такий момент: наприклад, ставка аукціону 3000 доларів. У цю суму при обговоренні мають входити платежі. Стандартно – ставка аукціону, аукціонний збір, доставка у порт у Америці, доставка морем, розмитнення, послуги фірми
Коли обговорили суму авто, фірма-посередник не має вийти за межі цього бюджету. Тобто якщо ставка буде більше, ніж 3000 доларів, вони виходять із аукціону і шукають інші варіанти. Адже чим вища ставка, тим вищий аукціонний збір і вартість розмитнення, а от послуги фірми і доставка до порту залишаються незмінними.
— Останній обов’язок по договору між клієнтом і посередником — розмитнення. Далі або ти самотужки шукаєш евакуатор, вантажиш і залишаєш контакти, куди тобі потрібно перевезти авто, або якщо не хочеш заморочуватися із евакуатором, то платиш фірмі гроші, а вони замовляють евакуатор, — розповідає Богдан.
Але буває і таке, що авто потрібен ремонт. Тому фірми-посередники часто співпрацюють із СТО.
Можуть навмисне пошкодити авто
Коли починається аукціон, клієнту пересилають фото авто.
— Мені переслали фото, видимих дефектів не було. Але коли моє авто приїхало у порт, при розмитненні «перегонщиники» під капотом виявили, що у радіаторі дірки, антифриз витік, а мотор перегрівся. І тут не зрозуміло: чи авто таким уже приїхало із Америки чи пошкодження воно отримало вже в Україні. Адже клієнту пересилають фото лише зовні. Я чув, що деякі фірми мають своїх людей у США, які оглядають авто всередині за окрему плату. — говорить Богдан.
І ще один нюанс: якщо ви будете купувати авто у Америці майте на увазі, що працівники порту навмисне можуть пошкоджувати авто, якщо у ньому нічого не зможуть знайти цінного. Найчастіше зливають бензин і тягнуть усе із машини, що погано лежить. Якщо із авта нічим поживитися, просто розбивають із злості сенсорні екрани аудіосистеми. Або якщо гарна машина беруть просто покататися. Що із нею станеться, не переймаються, тому побитою машину клієнт може забрати уже в Україні і ні клієнт не може пред’явити претензії перегонщику, ані фірма-посередник не може знайти винного.
Богдан вирішив скористатися послугами ремонту і сертифікації в Одесі.
— Якби я найняв евакуатор і ремонтував машину у Гадячі, це мені б вийшло дешевше, ніж у Одесі. Але у нас, як виявлося, немає моториста, який би розбирався у моторах тієї марки авто, яке я придбав, – говорить чоловік.
Биті, втоплені, розтрощені
Нещодавно в українській блогосфері зчинився скандал, який просочився навіть у ЗМІ: кілька блогерів розігрували в інстаграм спорткар Шевроле Камаро. Але блогери забули сказати, що авто бите. Новеньке Камаро 2020 року коштує до 120 тисяч доларів. На офіційному сайті Шевроле. можна знайти від 38 тисяч доларів до 52. Блогерське Камаро коштувало 18 тисяч доларів. Це дуже дешево як для небитого авто.
Виявилося, що авто приїхало зі США і побувало аварії, його відремонтували, але осад у користувачів залишився: адже ніхто їх не попередив, що авто бите.
Більшість машин, які виставляють на аукціон у США мають дефекти, оскільки на он-лайн аукціони авто виставляють страхові компанії, щоб частково покрити витрати по страхових випадках. Тому абсолютно всі авто, які клієнти купують у США, будуть биті. Все залежить ступеня "битості" — на аукціон можуть виставляти геть розтрощені екземляри.
Ми знайшли посередника, який радить брати саме биту машину, а не топлену.
— Краще дивитися на авто після не дуже серйозних ДТП. У затопленій машині будуть проблеми із електрикою і електронікою. Краще докупити крило або бампер, ніж морочитися із електронікою, – зазначається на сайті.
На іншому сайті посередник прямо заявляє, що не працює із затопленими машинами. І варто зауважити, що на онлайн-аукціонах не виставляють затоплені машини. Тому краще купувати авто через посередника, а потім відремонтувати машину.
В середньому якщо купувати авто через аукціон, клієнт заощаджує від 3 до 5 тисяч доларів. Наприклад, якби не ремонт мотора, Богданові вдалося зберегти майже 5 тисяч доларів. Але дві довелося залишити на одеському СТО.
— Але все залежить від марки авто: чим воно преміальніше, тим вигідніша ціна, — говорить Богдан.
Що краще: євробляха чи "американка"
Крім того, що Богдан не знайшов моториста, який розбирається у моторах саме тієї марки авто, яке купив чоловік, він зазначає, що покупці мають бути готові до того, що потрібно буде трохи покопатися у налаштуваннях автомобіля, адже одометр американських автомобілів відраховує відстань у милях, а в Україні – у кілометрах.
— До того ж доведеться поміняти лампочки поворотів, адже у США вони червоного кольору, а у нас — жовтого, — зазначає Богдан.
Експерт ринку Андрій радить при виборі авто із США чи Європи, орієнтуватися на те, для чого ви будете його використовувати. Якщо для подорожей і перевезення дитини, то краще авто із Америки, адже у двох однакових моделей авто — європейського і американського, американське завжди буде комфортнішим. А от якщо потрібна машина для перевезень чи для таксі — краще брати євробляху.
Але треба враховувати, що євробляхи – поза законом і якщо її реєструвати, по ціні вона може обійтися так, як із авто із Америки.
У всякому разі будуть витрати: якщо це «американка», потрібен буде ремонт, якщо євробляха — це розмитнення.
